2010 SUPER TAIKYU

モータースポーツ新着記事

NISMO GT-R RC解剖～メカニズム～
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/07/06

NISMO GT-R RC解剖～メカニズム～
「NISMO GT-R RC解剖」の最終回は、R35 GT-R S耐仕様のメカニズムで特徴的な部分を中心に紹介しよう。 まずはエンジンルームから。エンジンルームを覗くと最初に目に飛び込んでくるのが、エンジンルーム左側のバルクヘッドの取り付けられたNISMO製メーカープ...

NISMO GT-R RC解剖～インテリア～
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/07/01

NISMO GT-R RC解剖～インテリア～
スーパー耐久にデビューしたNISMO GT-R RCは、溶接タイプのロールケージが採用された。十勝24時間車はボルトオンタイプで、ボディ剛性も生産車に近い状態だった。一方、今回のNISMO GT-R RCは、ロールケージによるボディ剛性向上の他、ドア周りも追加溶接で剛性...

NISMO GT-R RC解剖～エクステリア～
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/28

NISMO GT-R RC解剖～エクステリア～
2010年スーパー耐久レースシリーズ第4戦 SUPER TECにデビューしたR35 GT-Rは、その名称を「NISSAN NISMO GT-R RC」とした。“RC”とはRacing Competitionの略。すなわち、2008年3月に発表されたフェアレディZ（Z33型）380RS-Competitionと同様に、プロダクションレース...

S耐仕様GT-R、8位でゴール
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/27

S耐仕様GT-R、8位でゴール
ファステストラップを記録したものの デビューウィンの野望は達成できず #23NISSAN NISMO GT-R RCは、前日の予選で3位のポジションを獲得したものの、レインタイヤのマッチングがよくないことが判明していた。朝のフリー走行でも思うようなタイムが出ていな...

スーパー耐久　GT-R RCは予選3番手
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/27

スーパー耐久　GT-R RCは予選3番手
金曜日のフリー走行はドライコンディションだったが、予選の行われた土曜日はウェットコンディション。ウェットコンディションともなれば、4駆のGT-Rが断然有利になる。しかも懸念されるブレーキの問題からも開放される。R32 GT-Rの時から雨は心強い味方だっ...

スーパー耐久　NISMO GT-R RCは2000万円程度で販売！
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/26

スーパー耐久　NISMO GT-R RCは2000万円程度で販売！
金曜日のフリー走行終了後、NISMOの共同記者会見が行われた。 NISMOの出席者は熊谷太郎監督と車両開発をまとめた岡村潤平氏の2名。 概略は以下のとおり。 ――カスタマー向けのプロジェクトとのことだが具体的には？―― 岡村：カスタマーとは国内のスーパー耐久参...

スーパー耐久 GT-Rにライバルはいない？
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/26

スーパー耐久 GT-Rにライバルはいない？
ただ1台、46秒台をマーク！ R35 GT-Rのスーパー耐久仕様がいよいよデビュー戦を迎えた。 スーパー耐久シリーズ2010　第4戦 SUPER TECは、金曜日にフリー走行を行った。 注目のR35 GT-Rは、既に公表されているNISMOコンペティションオイルのカラーリングをま...

R35 GT-R S耐マシンをキャッチ！Ⅲ
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/23

R35 GT-R S耐マシンをキャッチ！Ⅲ
コースを走行するマシンを見ていても感じたことだが、フロントのキャンバー角が大きい。かつてのグループAほどのキャンバー角ではないが、いかにもレーシングカーらしいキャンバー角が与えられている。目測では3度～4度くらいはあると思われる。ただ、この日はテスト...

R35 GT-R S耐マシンをキャッチ！Ⅱ
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/21

R35 GT-R S耐マシンをキャッチ！Ⅱ
今週末、スーパー耐久にデビューを予定しているGT-Rのフロントバンパーは、2008年の十勝24時間レースに参戦したマシンと同じ冷却効果を高めたカーボン製バンパーを採用している。十勝参戦車両との違いはバンパー下のリップスポイラーだ。十勝の際は純正と同じ形状の...

R35 GT-R S耐マシンをキャッチ！Ⅰ
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/06/18

R35 GT-R S耐マシンをキャッチ！Ⅰ
NISMOから、注目のS耐マシンのスペックが公表された。それによると、車重が1480kg以上となっている点に注目したい。「○○以上」と表記されているが、妙に中途半端な数字だ。仮に、1480kgジャストだとすれば、生産車の車重は1740kgだから250kgもの軽量化をはたしている...

スクープ！R35 GT-R プロダクションレースカーのテストか!?
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2010/05/28

スクープ！R35 GT-R プロダクションレースカーのテストか!?
5月27日、富士スピードウェイでR35 GT-Rのプロダクションレース仕様のテスト走行がNISMOの手でひっそりと行われた。ステアリングを握ったのは影山正美。 白いマシンは、昨年のNISMOフェスティバル以来、何度かスクープされているマシンか。前後バンパーはカー...

NISMO FESTIVAL2009: R35 GT-R スーパー耐久テストカー②
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2009/12/11

NISMO FESTIVAL2009: R35 GT-R スーパー耐久テストカー②
前回は、昨年の十勝24時間レース参戦車両と今年のNISMOフェスティバルでスクープされたスーパー耐久テストカーの外観面での違いをお伝えした。 今回は、さらに細かいポイントをレポートしよう。 まず、エアジャッキノズルの位置が、十勝仕様では向かって左側にあ...

NISMO FESTIVAL2009: R35 GT-R スーパー耐久テストカー①
モータースポーツ : 2010 SUPER TAIKYU
2009/12/08

NISMO FESTIVAL2009: R35 GT-R スーパー耐久テストカー①
12月5日土曜日にテスト走行を行っていたR35 GT-R スーパー耐久テストカーの詳細を見てみよう。 2008年7月に行われた十勝24時間レースに参戦したR35 GT-Rと較べてみると、いくつかの違いが見られて興味深い。 外観上の違いは、ボンネットに冷却用のエアスク...
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